日本の鉄道全路線・乗りつぶしへの道

はじめに 2010年12月、鉄道乗蔵は、乗り鉄仲間であるオーディナリー諒氏（以下、諒氏）と共に、当時磁気カード方式だった横浜市営地下鉄１日乗車券の裏面印字欄を満杯にするという試みを行った。 もともとのきっかけは横浜市営地下鉄の１日乗車券を購入して未乗路線であったグリーンラインに乗車したのち、横浜市電保存館を巡ろうというものだったが、当時の横浜市営地下鉄の１日乗車券は裏面に乗車駅と下車駅が…

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はじめに 2010年12月、鉄道乗蔵は、乗り鉄仲間であるオーディナリー諒氏（以下、諒氏）と共に、当時磁気カード方式だった横浜市営地下鉄１日乗車券の裏面印字欄を満杯にするという試みを行った。 もともとのきっかけは横浜市営地下鉄の１日乗車券を購入して未乗路線であったグリーンラインに乗車したのち、横浜市電保存館を巡ろうというものだったが、当時の横浜市営地下鉄の１日乗車券は裏面に乗車駅と下車駅が…

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はじめに 2010年1月の三連休、鉄道乗蔵は、3月のダイヤ改正で引退が発表されていた大糸線のキハ52形気動車に乗りに行くことにした。大糸線の非電化区間である南小谷～糸魚川間は本格的な山岳路線であったことから２エンジン車のキハ52形が長らく主力車両として活躍してきたが、さすがに老朽化には勝てなかったようで2010年3月改正でキハ120形への置き換えされることになったのだ。今回はそんな大糸線で…

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はじめに 2010年11月13日、普段は旅客列車が運行されることのない鹿島臨海鉄道鹿島サッカースタジアム駅～神栖駅間で臨時の旅客列車が運行されることになった。そして、鉄道乗蔵はその臨時列車に乗るため、東京駅から鹿島臨海鉄道の鹿島サッカースタジアム駅へと向かったのでった。 目次１．鹿島臨海鉄道とは２．高速バスかしま号で鹿島神宮駅へ３．鹿島神宮駅から鹿島サッカースタジアム駅へ４．鹿島臨海…

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はじめに 2010年4月30日、急行きたぐに号で大阪駅より新潟駅へと到着した鉄道乗蔵は、次の目的地、弘前駅へと向かう。 次の目的の列車はＪＲ北海道のキハ183系ノースレインボーエクスプレスを使用して運行される弘前発函館行の特急さくらエクスプレス号だ。この列車の大きな特徴は自走可能な気動車でありながら青森～函館間はED79形電気機関車にけん引されて運行されることである。 ＜前回の記事＞ …

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はじめに 2010年ゴールデンウィーク。ＪＲグループでは夜行列車の淘汰が徐々に進んできており、大阪と新潟の間を結ぶ急行きたぐに号もそろそろ危ないのではないかという噂が立ち始めていた。 こうしたことから、鉄道乗蔵は、急行きたぐに号の廃止が発表になる前に是非一度乗車しておきたいと思い立ち、2010年4月29日朝、新宿駅より急行きたぐに号の始発駅である大阪駅へ向けて旅立つことにした。 目…

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